Kezdőlap Kecskemét Budapest Hibrid járművet tesztel a héten a Volánbusz

Hibrid járművet tesztel a héten a Volánbusz

Egy újabb izgalmas autóbusz próbaüzemével folytatja az idei járműteszteket a Volánbusz:
ezúttal a német Daimler Buses GmbH buszgyártó egyik legújabb büszkesége, a tavaly
bemutatott Mercedes-Benz Intouro K modellje tűnik fel a magyar utakon. Az „intercityt”,
azaz a helyközi forgalomba szánt, hibrid-dízel meghajtású járművet az utazóközönség e hét
csütörtökig próbálhatja ki Budapest és Jászberény között.

Alig egy év leforgása alatt ez a negyedik jármű, amelyet a Volánbusz tesztelésre megkapott:
múlt év októberében egy Credobus Econell 12 Next futott a főváros agglomerációjában,
májusban Békéscsabán egy Mercedes-Benz eCitaro NMC3-mal ismerkedhettek meg a helyiek,
Székesfehérváron pedig ugyancsak egy elektromos busz, az IVECO E-WAY GX 337 mutatkozott
be júliusban a városlakóknak. (2020 óta egyébként több mint húsz új típust tesztelt a
Volánbusz, köztük gázüzeműeket és elektromos meghajtásúakat egyaránt, sőt
Magyarországon tavaly először még egy hidrogénmeghajtású busz is részt vett a közösségi
közlekedésben.)
Az Omnibus Hungária Kft.-nek köszönhetően most a német Daimler Buses GmbH legújabb
helyközi-elővárosi forgalomba szánt hibrid modellje, a Mercedes-Benz Intouro K érkezett
utasforgalmi próbafutásra a Volánbuszhoz. A jármű október 26-ig közlekedik Budapest és
Jászberény között, tervezett futásteljesítménye meghaladja a napi 230 kilométert.
A tesztjárműben található (a Citaro C2-ből már ismert) 48 V-os, úgynevezett
lágyhibridrendszer alacsonyabb fogyasztást és így gazdaságosabb üzemeltetést eredményez.
A mindössze 156 kg-os rendszer a tetőn elhelyezett egységben (Mild Hybrid Storage) tárolja a
gördüléskor és fékezéskor termelt elektromos energiát, amellyel a 14 kW-os elektromotor
elinduláskor és üresjáratban támogatja a dízelmotor működését. A hibridrendszer részét
képező rekuperációs modulokat a továbbfejlesztett, 2.0-s szoftver vezérli.
Melyek a jármű további fő műszaki paraméterei?
Felépítménye és utastere: A normálpadlós autóbusz 10,745 méter hosszú; két utasajtó (elöl
egy-, középen kétszárnyú külső lengőajtó); LED-es belső világítás + leszállásjelzők és
vésznyitók.
Utaskapacitás: 41 ülőhely (TSE: Travel Star Eco – dönthető, kartámlás ülések, további
lehajtható ülésekkel a második ajtóval szemben) + 21 állóhely.
Utaskomfort: Az utasok kényelmét egy 32 kW-os, EvoCool Comfort légkondicionáló, illetve egy
azt kiegészítő fűtőberendezés szolgálja. Az utastájékoztatás 3 darab LED-es kijelzőn keresztül
zajlik.
Biztonság és felszereltség: Az autóbuszon utazók biztonságáról ABS, ASR, valamint ABA5
vészfékasszisztens, SPA sávtartó asszisztens és ESP menetstabilizátor gondoskodik. A

VOLÁNBUSZ Zrt.
Kommunikációs Igazgatóság

[email protected] │www.volanbusz.hu│www.facebook.com/volanbusz
kormányzást RB-Servocom 8098 típusú kormánymű teszi könnyebbé. Tempomat és jobboldalt
Sideguard Assist holttérfigyelő rendszer segíti az autóbusz-vezető munkáját.
Vezetőülés: Légrugós, kifordítható, fűthető, szellőztetett, deréktámasszal és lehajtható
karfákkal felszerelt. A vezetőteret üvegfal választja el az utastértől.
Motor: Mercedes-Benz OM 936, 260 kW, 7,7 l; Euro 6.
Alternatív hajtás: 48 V-os, úgynevezett lágyhibridrendszer.
Mellső futómű: ZF 82 RL EC – független felfüggesztésű, 7,5 tonna teherbírású; 295/80 R22,5
M+S.
A gyártó az autóbusz előnyei közül kiemeli, hogy a jármű kedvező hosszúsága és 18,34 méteres
fordulási sugara egyaránt alkalmassá teszi a szűkebb városi utcákban és a kanyargós – akár
hegyvidéki – utakon való közlekedésre is. A fékezési energia elektromos árammá való
alakításának köszönhetően az autóbusz üzemeltetése üzemanyag-takarékos és
költséghatékony, így a beszerzésére fordított kiadás gyorsabban megtérül. Ugyanakkor a
fenntarthatósági szempontok mellett a környezetkímélő megoldás és az alacsonyabb
károsanyag-kibocsátás jelentősége sem hanyagolható el.

Kapcsolódó anyagaink a korábbi tesztekről:
Az elektromos IVECO E-WAY GX 337 székesfehérvári tesztjéről ITT;
a Mercedes-Benz eCitaro NMC3 elektromos busz békéscsabai próbaüzeméről ITT;
a Credobus Econell 12 Next budapesti agglomerációs tesztjéről pedig ITT található bővebb
információ.